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跑车操控口碑排行榜前十名的车你买过吗?_快乐十分技巧

发布日期:2019-01-18 12:26来源:未知

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的跑车,相信下面这个跑车操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上跑车可选车型有10款,而针对这10款跑车的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是马自达MX-5、宝马2系、保时捷718、911、Q60,其中马自达MX-5凭借4.84分力压所有对手,成为了跑车操控口碑王。第二名宝马2系、第三名保时捷718在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的跑车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,宝马M2、宝马M4、Mustang、Ghibli和科迈罗分列跑车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  转向力度适中,但是高速的情况下你会不自觉的双手握方向盘。不是因为一只手开不了,而是你会喜欢上这种感觉哈哈哈哈。转向很精准。底盘及悬架:悬挂很韧,回弹感觉不错,可以说是很苏胡了,真的。底盘得益于重心超级低,所以转弯什么的极限很大,但是,有侧倾,我觉得这种侧倾是可以给你带来快乐的那种。而不是像SUV过弯的那种侧倾哈哈哈!!山路:山路还没跑过。。。所以没啥可说的,根据车友的描述,跑山高原地区,高原地区会出现动力不足。高原?四川有高原吗哈哈。我海拔261.3米。。。

  转向:沉、准转向是电动助力转向,但是在低速时很沉,有点像开卡丁车那种没有助力的感觉,停车泊位对女性来说可能有点烦。速度起来之后方向没之前那么沉,控制车头转向灵敏精确,MX5在车流中穿梭真有点卡丁车的感觉。底盘:以跑车来说略软完全不像同类的86BRZ硬桥硬马,另一种折中的感受。悬架对小震动基本是不过滤的,完完整整的传递到你的屁股上。但是有惊喜,过减速带、井盖、大颠簸完全不像一辆跑车的悬挂,比较柔韧舒服。对于操控来说,这副悬挂侧倾比较大,高速急弯的时候给人信心没有那么强,虽然侧倾大,但是车本身极限很高,侧倾让你有点害怕,车子还远不到极限,习惯了这样的特点你在山路上可以任驰骋。变速箱:跟马自达6AT的轿车调教有可感知的不同,明显不愿升档,经常把换挡时机拖到3000左右,降档很积极,给一点油迅速降档拉高转。换挡平顺性没得说,只能听到转速变化的声音,但是也缺乏铿锵换挡的*。

  转弯侧倾会有但又感觉是故意让你体验的这种侧倾,方向盘一圈半的那种感觉就像开卡丁车,稍微有点重但非常灵敏。如果这项有十星我给十星

  平时喜欢开运动模式,底盘调教反馈比较,没有太回弹。t字裤方向盘,手感100分18款最满意方…可惜配没有可转向比。

  开过更好的跑车车也就是911了,所以没法定夺绝对操控,这个价位的跑车,一定强于tt,z4之类的了。整体感很强,刚开上有一种很假的感觉,如同开一个盒子。跑了几次山路,弯中不给油确实有些推头。不是赛车手的水平,也没把车开到过极限,对我来说操控足够足够。原厂的p0北方冬天开简直是噩梦,给油就滑,但是夏天抓地确实无敌。

  保时捷的操控确实没话说.和宝马差不多.不然也不会买Boxter.去峨眉山体验了一下.山路转向.提速.制动.非常完美.

  操给100分说去,天独厚MR布局.前悬架于名鼎鼎911 TURBO.后悬架则参考CAYMAN GT4.转向精准.极限到爆炸!

  上手特快,如臂使指。后驱车的特性开着只有一个爽字形容,转弯的时候稍微一脚大油,尾巴就会甩起来,地板油提速的时候后轮胎也会打滑,只有极限驾驶才能体会他的实力。建议新手开这车稳着点,一不注意就会打滑。底盘及悬架:虽然他能上街买菜,但毕竟是跑车,悬挂肯定是硬的,过减速带砰砰声。底盘不低,比一般轿车低不了多少,我在重庆走各种山路地库,8000多公里改没刮过底盘。

  911还需要说操吗???转向精准,方向偏,城市你找到乐趣。山 ,你会发现 每次弯这都种享受

  操控可以的,高架扎道过弯很平顺山路:上路开不了,毕竟这种车跑车系列开不了。要是可以就买SUV额底盘及悬架:双叉臂 我很喜欢,而且双叉臂很厚道了,赞雨雪泥泞路面:没走过毕竟跑车系列不追求空间了,要空间SUV了横向对比:铝合金冲压,硬件设施还是不错的,就看中这个的

  车重1.7T以上,重心低,前后均为255轮胎,抓地力强,高速或平整的水泥或柏油乡道,超控很爽!但如果在不平整的道路,这车就只能漫步了......无操控可言。

  宝马的看家本领,M系列可以说是最能体现宝马在操控方面的功力的了吧,方向盘对我而言略重我也没接触过太多车,但操作感满分,指哪打哪不是吹的

  转向阻尼分三档,重的那档原地到车都快掰不动了,操控感觉无限接近于我的718,但是由于车也大,底盘也高一些,还是到达不了718那种感觉

  即使ESP不关的情况下,S档地板油依然会轻微画龙。在没有专业驾驶技巧以及场地条件下千万不要关闭ESP,即使ESP开关在这么明显的位置。另外很多人可能觉得车长会很难转弯,但是实际上转向很灵活

  19寸的轮毂 pzero轮胎操控还不错,要是卡钳再喷上红色就更好了,转向比之前开的致炫重一半,底盘刚性不错

  操控性我相信四缸要比V8强很多,毕竟车头轻了不是一点半点,实际上这个车操控真的挺有快感的。

  指哪打哪 我以前开的奥迪A6 就喜欢那种方向盘超轻的感觉 吉博力相对A6重那么一点 但从中感受到了质感 我喜欢

  2018款助力方向 轻 反正想怎么走 车就能怎么去 没太车 知道操什么梗。 速带劲 听说1个G 猛踩 驾驶人山车感觉!

  喜欢黄蜂操感,愧在美国奖赛车,非常给力,转向方面精准,底稍微点,操,想指哪就打哪,点都会偏移,在速到120都非常稳,安全。

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