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兰博基尼Urus可能要称它为最强新生物种该车目前在全球已陆续有实

发布日期:2018-11-18 21:47来源:未知

  或许有人会觉得如非兴趣,“速度”、“赛事”这些跟我们没有关系。汽车工业是人类社会最先进的领域之一,但赛车绝对是汽车工业里最具技术前瞻性的领域。所有从赛车、性能车上积累下来的动力、轻量化、空气动力学、底盘稳定性、安全性等多方面经验,都在潜移默化地过渡到我们的家用车身上,我们的车子因为赛车技术团队、性能研发团队、赛车手们而不断的努力尝试而变得更好。

兰博基尼Urus可能要称它为最强新生物种该车目前在全球已陆续有实

  说到Urus,可能要称它为最强新生物种,实打实的中大型SUV身材,具备off-road能力,但却有超跑级别的动力和加速。该车目前在全球已陆续有实车交付,拿到车的车主们不免想要在网络上和大家分享这份喜悦,近日,就有Youtube红人在网上曝出自己Urus实测0-60miles的测试,结果就发现这台车根本“货不对板”!

  首先报一下数据,动力部分,全新兰博基尼Urus搭载4.0T V8双涡轮引擎,也是兰博基尼品牌第一个采用涡轮增压引擎的车型。最大输出功率650PS,峰值扭矩850Nm,匹配8AT变速箱。

  没错,实测出来的0-60miles/h是2.93s,很遗憾的是我们没法将左上角的图片放大。这次的成绩是在标准柏油路上测得的,那将意味着假如Urus开在赛道上,成绩有望迫近2.8s甚至更低。不过无论如何,这个0-60miles的成绩就意味着Urus跑“零百”不可能超过3.1s。

  此前官方给出Urus的0-100km/h(0-62miles/h)的加速时间是3.6s,尽管没有给出准确的0-60miles/h成绩,但3.6s这个数据怎么看都是保守了的。此外,这次实测当中0-100miles/h(0-160km/h)的成绩为5.7s,这样大家可以体会到Urus有多恐怖了吧?别忘了这还是一台体重达2.2吨的怪物。

  北京时间10月29日,F1墨西哥站的比赛在罗德里格斯兄弟赛道落下帷幕。最终,红牛车队的维斯塔潘率先冲线,赢得了本赛季个人第二冠,法拉利车队的两位车手维特尔和莱科宁也双双登上领奖台。

  梅赛德斯-AMG车队车手刘易斯汉密尔顿最终取得第四名的成绩,但车手积分达到358分,领先身后的维特尔64个积分,因此他成功提前加冕2018赛季F1年度车手总冠军。而如今他已经追平了阿根廷传奇车手方吉奥,在F1的历史上,汉密尔顿身前也只有一个舒马赫(7次总冠军),事实上,能够在不同车队拿到车手总冠军的人,也只有方吉奥、舒马赫和汉密尔顿,三个注定会被历史铭记的车手。

  “小黑”汉密尔顿赛后表示:“很奇怪的一种感觉,我不是在这一站赢的,是通过很多场比赛的努力赢得的。方吉奥也曾和梅赛德斯-AMG车队一起实现过,所以真的非常不可思议!”

  汉密尔顿的成功意味着只有七夺总冠军的迈克尔-舒马赫一位车手比他赢得的总冠军更多了。梅奔车手目前的合同还有两年,所以他完全有机会去追平德国车王的成就。对此,只要是个记者,只要在场,都当然会忍不住去向“小黑”要这个问题的答案。遗憾的是,“小黑”本人并未对这个问题作出过正面回答。

  汉密尔顿并不是一个情绪外放的人,“我不习惯让自己在公众面前表现得过于情绪化。我对我整个经历的态度其实非常谦卑”汉密尔顿说 ,“当我去年赢得总冠军后,我就想:我怎么能进步?我怎么能更加健康?我怎么能更加专注?我怎么能更好地管理我的时间?我怎么才能成为一个更加全面的车手?”

  然而谁又知道,这么一位看似沉稳成熟的车手,在参赛的前天就接到他祖父去世的消息。这一位在1955年移民至英国的伟大祖父,造就了后来伟大的汉密尔顿黑人家族。不过承受如此悲痛的汉密尔顿依然做到了,一赛奠定其成为赛车史总统山的人物。

  近日在纽博格林北环上,梅赛德斯-AMG GT63 S 4MATIC+四门版车型以7分25秒41的成绩一举超越了之前阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio7分32秒00的记录,正式成为纽博格林北环赛道最速四座车。这一四座车的新圈速记录由现任梅赛德斯-AMG工程师Demian Schaffert做出,并已获得了官方认证。

  犹记得去年底,捷豹的XE SV Project 8在这里跑出了7分21.23秒的成绩,比目前AMG GT63 S 4MATIC+四门版创下的记录更快。但由于做出圈速的捷豹XE SV Project 8拆卸了后座并更换为了防滚架,所以它的成绩最终并没有被认可。

  动力方面,AMG GT 63 S 4MATIC+四门版采用了一款4.0T V8双涡轮增压发动机,其最大功率为639马力、峰值扭矩900牛米。传动方面匹配9速自动变速箱并配备4MATIC四驱系统。官方公布新车的0-96km/h加速时间为3.1秒。

  要证明自己,德国的纽伯格林北圈赛道是所有性能车型的试金石,这个传奇赛道是一条难度几近不可思议的高速赛道,全场20.83公里的赛道随着山势起伏,路面的垂直落差高达300米,其蜿蜒多达177处的弯道。

  前记录保持着阿尔法罗密欧Giulia在台湾有这样一句广告词:“弯道才是我的家”,其最强的四叶草版本更是可想而知有多厉害。而这一记录硬是被AMG GT63s四门版向前刷新了近6秒,为了刷新这一纪录,梅赛德斯-AMG增强了该车的主动后桥转向和电控后桥差速锁,并采用了米其林Pilot Sport Cup2轮胎。是的,每天都有人在尝试刷新极限,这次梅赛德斯-AMG做到了,下一个又会是谁呢?

  在成功的记录背后,其危险又有多少人知道?纽北被称为“绿色地狱”绝对不仅仅是因为其赛道艰难,更是因为有无数在这里的测试或比赛,使测试员/车手出现伤亡。所以这里的每一个新记录,都值得被我们尊敬。

  尽管时下非常流行宣扬“能源危机”、非常流行节能减排,而上面说的好像跟这些格格不入。但人们对速度的索求并不会轻易停止,速度的追求是人类出于进步本能的产物,而且这也并不意味着制造危险。有了更快的速度,无碍我们拥有更好的秩序。

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