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柳长庆:一汽奔腾 背水一战 汽车产经_广东快乐十分走势

发布日期:2018-11-09 17:40来源:未知

  作为一汽旗下的主流乘用车品牌,奔腾是一汽自主复兴的取胜之钥。如今,在车市淘汰赛已经打响的背景下,于一汽来说,此次奔腾品牌的全面焕新之战,更是不容有失。

  发布会地名和品牌的契合,不是巧合。更巧妙地是,1944年,腾冲作为在1944年滇西最早攻克和光复的县城,被赋予了一层反击、开始转变的精神内涵。这一点,更是与一汽奔腾当前谋求转型的“诉求”不谋而合。

  作为一汽旗下的主流乘用车品牌,奔腾不仅是未来市场的销量担当,更是一汽复兴的取胜之钥。如今,在车市淘汰赛已经开启的背景下,一汽自主,奔腾品牌的全面复兴之战,更是不容有失。

  活动现场,一汽轿车股份有限公司奔腾事业本部本部长柳长庆表示:“本次全新奔腾品牌战略发布会宣告了奔腾品牌的重生,将成为一汽奔腾发展历程中的里程碑事件。直面新时代的机遇与挑战,一汽奔腾坚持改革,坚持创新,坚持进取,开启了品牌发展的新篇章。”

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  “世界之窗”的核心元素“1”来源于第一汽车,代表着奔腾品牌的历史与传承。第一是奔腾人做事的态度和做人的标准,是新奔腾品牌永不放弃的精神和坚定不移的信仰。

  换标,其实也是广大消费者和奔腾车主呼吁了多年的诉求。一直以来,产品的风格和调性与主流消费市场需求的脱节,是一汽奔腾市场销售不理想的原因之一。另外,在产品上缺乏足够多的爆款车型和清晰的规划,让奔腾品牌在市场上也一直处于弱势地位。

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  借助新logo的更换和新产品战略的发布,给消费者传达全新的概念,是此次奔腾品牌实现全新蜕变的契机。

  发布会上,柳长庆透露,未来3年,奔腾品牌将陆续推出9款全新产品,其中包括4款传统燃油车和5款新能源车。而这4款传统燃油车聚焦的仍然是SUV,而新能源车型方面,既包括SUV车型也包括传统三厢车型。

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  未来预期密集的产品投放,一汽奔腾对自己也提高了要求。柳长庆现场表示,未来将会用5年左右的时间,一汽会将奔腾打造成一个年产销百万辆级的汽车品牌,实现新奔腾“一流品牌、行业前五,进入国内自主品牌第一阵营”。

  今年2月份,一汽奔腾召开经销商大会,宣布将一汽奔腾和一汽吉林销售网络合并,并取消森雅品牌,其产品成为奔腾的R系列,定位经济实用型序列,满足经济型消费群体的需求。

  作为新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型——奔腾T77。T系列定位会稍微偏高端一些,将成为奔腾精致时尚风格的产品线,在发布会当晚,奔腾T77也正式开启预售,预售价格为10万~14万元。

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  为了实现年产销百万辆级的目标,柳长庆表示,在规划的9款产品当中,至少要打造2-3款爆款产品,在他看来,所谓的爆款产品,年销量大概在15-20万辆的量级。

  “无论是长城的哈弗H6还是吉利的帝豪,纵观中国自主品牌的崛起的历程,爆款产品的诞生,对品牌和体系的拉动作用无疑非常巨大。”柳长庆在接受汽车产经网专访时表示,“我们会把打造爆款和明星产品作为下一阶段最重要的工作目标”。

  以T77为起点,明年一汽奔腾还将有一款SUV上市,其定位也将是奔腾的旗舰SUV,会在明年的9、10月份推向市场。

  值得一提的是,在渠道方面,经过整合的一汽奔腾,在坚持4S店营销策略的基础上,也在不断思考如何打造极致特色体验来推进线上新零售业务。

  在奔腾看来,汽车未来的销售渠道,一定是线上与线下相结合,虽然线下不可能完全取代线上。但随着主流消费人群的变化,占比也会随之上升。在2019年,一汽奔腾线上销售的份额预计占比将达到10-15%。

  一方面,对产品做重新的布局,对传统燃油车和新能源做重新梳理。另一方面,聚焦和倾注全部的力量打造爆款产品,扩充渠道形式,丰富产品体验。这些都是让奔腾的整个体系在市场转型下得以提升的关键。

  2015年,奔腾品牌实现销售15.13万辆。2016年,没有新车上市的奔腾,仅销售10.7万辆,同比下滑29.3%,没有实现17万的既定销量目标。2017年,奔腾将当年销量目标下调至15万辆,虽然实现13.7%的增长,但全年11.54万辆的实际业绩,依旧差距不小。

  2018年1-8月,一汽奔腾销量共计51710辆,2018年8月,奔腾品牌共售出4500多辆。

  柳长庆表示:“未来的三年,对于奔腾品牌来说是至关重要的三年。”幸运的是,面对竞争如此激烈、风云变幻的汽车市场,奔腾依然存在重新翻盘的可能,但机会真的不多了。

  承担着奔腾复兴的使命,作为品牌焕新后的首款产品,月销过万是T77的目标。这个号称“中国最帅的SUV”,接下来会让奔腾逆风翻盘吗?我们拭目以待。

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