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看儒雅的“沃”如何嚣张_山西彩票快乐十分走势

发布日期:2018-12-23 13:00来源:未知

  打破一向的“温婉”气质,沃尔沃首次以进攻姿态向豪华车市场发起挑战。12月15日,沃尔沃旗舰车型S90长轴距版上市,官方指导价36.98万—55.18万元,继捷豹XFL首次将同级别车型拉到40万元水平线以下后,更低了一步。沃尔沃誓言要凭借此车开启品牌第二阶段的复兴之路,这当然不是说说而已,把全球化生产线搬到中国已经表明,沃尔沃这次很认真。

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  提及沃尔沃S90,每个人脑海中呈现出的画风或许各有不同,比如,T8三座荣誉版,抑或T8五座车型、T6车型,而此次上市的沃尔沃S90长轴距版涵盖的则是T5和T4车型,轴距较上述车型增加120毫米,共推出5款车型。

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  作为品牌旗舰车型,S90长轴距版在配置上可圈可点,尤其从全系标配程度来看,更足以见其诚意。包括时速130公里自动驾驶辅助科技、SENSUS智能车载互联系统、第三代城市安全系统,以及电动全景天窗、沃尔沃独有的第二代Clean Zone清洁驾驶舱技术和骨科医生参与设计的人体工程学座椅等,这款车主打的卖点几乎都是全系标配。

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  然而,这些还不是构成S90竞争力的全部优势,其最核心的优势其实是国产,不过,此国产非彼国产。

  简单来说,它不是传统意义上人们理解的“同款车型,进口与国产双重标准”而是遵循全球统一的生产标准,这其中包括工艺、科技、材料等等。不仅如此,已经将90系生产线搬到中国的沃尔沃,不同于传统意义上国产车型的特点还表现在,它在中国生产的车型将行销全球。换句话说,无论你在哪个国家购买这款车,产地均来自中国,但制造标准却是沃尔沃坚持了八十九年的标准。

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  有人将沃尔沃此举上升到道德高度,认为这是一种提升中国制造水平的壮举,可沃尔沃汽车集团亚太区总裁、中国销售公司董事长袁小林对此却表现的非常低调同时也很实在。他表示,对于沃尔沃来说,设立双重标准成本反而更高,这不符合他们的商业利益,所以没有任何理由差异化生产和销售。

  “不慌张、不紧张、有底气。”这是袁小林在提及沃尔沃目前的状态时所说的原话,他言谈举止中流露出的自信是此前记者不曾看到的,当然,这也绝非没有来由。

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  长期以来,沃尔沃的销售主力一直是60系车型,产品较为单一、更新换代慢,加上缺乏价格优势等因素被业界理解为束缚沃尔沃在华发展的主要原因,而S90长轴距版的上市将成为一个突破口。

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  用最直接的感官体会来说,在上市发布会上,当沃尔沃汽车中国销售公司总经理陈立哲揭开S90长轴距版的起售价时,在场经销商掌声雷动,而这也是他们认为这款车有竞争力的最直接的表示。要知道豪华C级车市场长期以来的门槛一直保持在40万元以上,以德系三强的同级别车型官方指导价为例,宝马5系43.56万元,奔驰新E 42.28万元,奥迪A6L 41.88万元,而今年夏天上市,捷豹XFL一举打破这一门槛,将起售价定为38.8万元,而这也为它带来了不俗的销量,甚至由于这款车的助力,使得捷豹路虎11个月就突破了10万辆销量,并成为二线豪车阵营的销冠企业。显然,沃尔沃S90长轴距版以36.98万元的起售价入市是有备而来。那么是什么让S90在价格上拥有这样的进攻性?答案依旧是上文所述的国产。

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  虽然从生产标准这一意义上来讲,S90长轴距版的确有别于其它品牌,但是在税收、人员等方面,国产带来的成本降低却是一样的,甚至由于企业结构的特殊性,沃尔沃在很多方面的成本比普通的进口车型国产化更具优势。

  在沃尔沃看来,S90长轴距版的到来只是其品牌复兴第二阶段的开始,未来,40系列、60系列也将效仿90系列,伴随而来的将是沃尔沃每年都将有两款新车上市,直至2019年全部车型换血完毕,去年刚刚完成换代的XC90甚至会成为沃尔沃旗下最老的车型。

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  在业内看来,近年,豪华车市场整体表现稳中有进,尤其受一线城市的相关政策影响,国人对于豪华车的需求势必会会进一步提升,沃尔沃选择用旗舰车型打响价格进攻战正符合该品牌实现品牌复兴的目标。

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  来中国工作6年的沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车集团亚太区首席执行官拉尔斯·邓对于中国豪华车市场也同样充满信心,他表示,过去6年中国的豪华车销量从年销60万辆涨到200万辆,在这一过程中,中国消费者变得越来越成熟,他认为这是沃尔沃的机会,尤其在中国本土生产让他们较以往更具税收等方面的成本优势,所以他有信心,S90长轴距版未来的市场份额至少可以达到这一细分市场的5%。

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